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中部第一貨運航空的地位確實(shí)發(fā)生了變化，具體來(lái)說(shuō)，鄂州花湖機場(chǎng)已經(jīng)超越鄭州機場(chǎng)，成為中部地區的第一貨運航空樞紐。這一變化主要基于以下幾個(gè)方面的考量：

一、貨運吞吐量數據對比

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)_500605549

1、鄂州花湖機場(chǎng)：截至2024年8月初，鄂州花湖機場(chǎng)的貨郵吞吐量已突破50萬(wàn)噸，這一數字是去年全年的兩倍，且其排名已升至全國第五，僅次于上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都四大機場(chǎng)，成為中部地區的第一。

2、鄭州機場(chǎng)：盡管鄭州機場(chǎng)在過(guò)去多年中一直占據中部第一航空貨運樞紐的位置，但截至今年，其貨郵吞吐量已被鄂州花湖機場(chǎng)超越，排名有所下滑。

二、政策支持與項目投入

圖片來(lái)源：《“十四五”民用航空發(fā)展規劃》

1、鄂州花湖機場(chǎng)：作為湖北省政府與順豐控股共同出資建設的項目，鄂州花湖機場(chǎng)總投資達308.42億元，定位為貨運樞紐、客運支線(xiàn)、公共平臺、貨航基地。順豐航空作為國內機隊規模最大的貨運航空公司，其運營(yíng)的全貨機數量為97架，為鄂州機場(chǎng)的快速發(fā)展提供了強有力的支持。

2、鄭州機場(chǎng)：面對鄂州花湖機場(chǎng)的崛起，鄭州并未認輸，而是選擇迎難而上。2024年8月26日，河南省政府與中國郵政集團簽署合作協(xié)議，正式啟動(dòng)中國郵政航空樞紐項目。該項目占地1600畝，總投資額超過(guò)100億元，包括航空轉運中心、郵航綜合保障基地等關(guān)鍵設施。這一項目的落地，被外界視為鄭州在貨運航空領(lǐng)域的一次重要加碼。

三、發(fā)展趨勢與競爭格局

圖片來(lái)源：河南鄭州航空港發(fā)布

1、中部地區貨運航空的競爭：隨著(zhù)鄂州花湖機場(chǎng)的崛起和鄭州機場(chǎng)的加碼投入，中部地區的貨運航空競爭格局正在發(fā)生深刻變化。未來(lái)，誰(shuí)能在貨運航空領(lǐng)域占據領(lǐng)先地位，將取決于多個(gè)因素的綜合作用，包括政策支持、資金投入、航線(xiàn)布局、運營(yíng)效率等。

2、全國貨運航空的發(fā)展：從全國范圍來(lái)看，貨運航空的價(jià)值正在被越來(lái)越多的城市所重視。不僅中部地區的鄭州和鄂州在積極爭奪貨運航空樞紐的地位，其他城市如蕪湖、南昌等也在加快貨運航線(xiàn)的布局和建設。這表明，隨著(zhù)全球貿易的不斷發(fā)展和我國對外開(kāi)放的不斷深入，貨運航空將在我國航空運輸體系中扮演更加重要的角色。

綜上所述，中部第一貨運航空的地位已經(jīng)易主，鄂州花湖機場(chǎng)憑借其強勁的發(fā)展勢頭和政策支持，成功超越了鄭州機場(chǎng)成為中部地區的新一任貨運航空樞紐。然而，這一競爭格局并非一成不變，未來(lái)仍有可能發(fā)生新的變化。