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      成本控制是任何公司經(jīng)營都要考慮到的重頭戲，在我們物流行業(yè)中，運(yùn)輸成本一直居高不下。除了形成規(guī)模的物流公司的利潤可觀之外，大部分企業(yè)三方物流、合同物流、專線公司都處在盈利和非盈利的左右徘徊。

      為什么很多的物流公司一直以來發(fā)展不好，甚至一直在下滑，最終的原因就是物流運(yùn)輸成本高，導(dǎo)致了物流公司費(fèi)用不起運(yùn)輸?shù)某杀荆貏e是一些短途運(yùn)輸，物流公司的想法就是只要有貨，還是可以發(fā)的。但是這就會(huì)產(chǎn)生較多的物流成本，這些成本可能較少，較少成多也是一筆不小的費(fèi)用，那么影響物流運(yùn)輸?shù)某杀居心男┮蛩啬兀?/p>

      影響運(yùn)輸成本的因素

      一、專業(yè)人員的缺乏；

      二、戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足；

      三、技術(shù)裝備落后，進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及，運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)；

      四、成本的核算、考核制度的不健全；

      五、車輛管理不統(tǒng)一，運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無謂浪費(fèi)；

      影響運(yùn)輸成本的因素是多樣化、綜合性的，這就要求對運(yùn)輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，進(jìn)行綜合分析。在控制物流運(yùn)輸成本的過程中，也要進(jìn)行綜合治理，多管齊下。

      物流公司控制成本的措施除了強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核；增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)；提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平；消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象；合理選擇運(yùn)輸方式，提高運(yùn)輸效率；科學(xué)設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸；通過提高物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本；加強(qiáng)物流運(yùn)輸管理和操作人才的培養(yǎng)等；還可以運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運(yùn)輸成本；通過整合運(yùn)力促進(jìn)資源優(yōu)化配置，降低運(yùn)輸成本。

      這些年行業(yè)較直接的、較重要的就是通過無車承運(yùn)人平臺(tái)（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)）把稅務(wù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在大數(shù)據(jù)的稅務(wù)支撐方式基本上確立了，諸多企業(yè)在這個(gè)過程中做了稅務(wù)的平臺(tái)支撐。但是僅僅做稅務(wù)支撐就能成為平臺(tái)嗎？我認(rèn)為顯然是不夠的，特別是當(dāng)稅務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化變成了行業(yè)的共享福利的時(shí)候，那么企業(yè)自身的立身之本就變?nèi)趿?，所以我們需要從稅?wù)的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)轉(zhuǎn)變到縱深發(fā)展。通過稅務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化后，如果你要建立一套規(guī)范，那么你還可以做很多環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化。（如下圖），把這些環(huán)節(jié)抽出來做成平臺(tái)型支撐，向物流公司輸出，供貨主企業(yè)、物流公司、車隊(duì)使用。

      現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。通過物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效對接，可使運(yùn)輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確、迅速；也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng)，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總，進(jìn)行預(yù)測分析，控制和降低物流成本；同時(shí)可以做到與用戶需求信息資源的共享，應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除操作延遲，從而在整體上控制物流運(yùn)輸無效成本發(fā)生的可能性。

      而我們貨友匯作為物流管理平臺(tái)，一個(gè)無車承運(yùn)平臺(tái)、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，也致力于此，也在做我們自己的路徑。貨友匯供應(yīng)鏈物流公共服務(wù)平臺(tái)是對于第三方物流企業(yè)的建立的“全面統(tǒng)一的物流管理”的體系，通過全面統(tǒng)一的運(yùn)單管理，對具體物流執(zhí)行過程實(shí)現(xiàn)全面和統(tǒng)一化的計(jì)劃、調(diào)度和優(yōu)化，為用戶提供整合的一站式、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)。整個(gè)供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)的前端核心功能模塊，能幫助第三方物流企業(yè)建立運(yùn)單全過程的執(zhí)行、監(jiān)控和KPI考核體系，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)單全生命周期的可視化，幫助第三方物流企業(yè)為貨主提供全面、準(zhǔn)確的物流信息跟蹤服務(wù)。

      影響物流運(yùn)輸成本的因素很多，控制措施既涉及運(yùn)輸環(huán)節(jié)本身，也涉及供應(yīng)鏈的整個(gè)物流流程，供應(yīng)鏈的成熟度模型我們可以很清晰地看到，在供應(yīng)鏈層次上整合資源、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)的信息共享，是我國物流必然的發(fā)展趨勢。要想降低物流運(yùn)輸成本，就必須運(yùn)用系統(tǒng)方法進(jìn)行綜合分析，發(fā)現(xiàn)問題解決問題，使物流運(yùn)輸活動(dòng)變得優(yōu)化、物流運(yùn)輸成本變得合理化。

文章由湖南物流公司國聯(lián)物流www.parroview.com編輯整理。

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